“最强关税”下，谁更有“韧性”？

7月4日起，欧盟将对中国电动汽车征收临时反补贴税。一时刻，各中外车企纷繁发声示意抗议。其中，被抽样的上汽集团将被加征临时性关税38.1%，关税共计比例达到了48.1%。

身为国车”出海一哥”的上汽MG，发布了一则额外有份量的声明。

弱者屎屁直流，铁汉老是顶风上升。

面临欧盟加征关税的政策改悔，许多ALL IN出海欧洲商场的关系中国车企启动卖惨声屈，然则众人的哀怜并弗成革新成坐褥力，也弗成革新为销量。上汽MG，选拔专注于战术布局，积极应付。

不卖惨，亮收货，表决心，秀肌肉。

MG国外卖得好，不啻在欧洲。

在2023年，上汽集团国外售售汽车120.8万辆,同比增长18.8%。其中，向欧洲出口为33万辆，在好意思洲商场销售36万辆，在中国除外的亚洲商场销售27万辆，在中东及非洲商场销售15万辆，在大洋洲商场销售10万辆。

情景长，宜放眼量。

字据公开统计数据露馅，MG品牌面向发达国度的销量占比仍是跳跃50%，在澳新商场，更是用4个月就竣事了10%的市占率。放眼更精深的寰宇，动作开放五年的中国单一品牌出口销冠，仍是在国外商场建设起广博的品牌认同度，而扫数的这些收货，恰是源自上汽MG的中枢时间立异能力。

将来三年，上汽还将投放14款智电“全球车”，以竣事对国外主流细分商场的“全隐蔽”。心胸弥远主义的MG品牌，更是要在国外打一场国车出海的“弥远攻坚战”。

“一哥”的举座系出海

动作中国品牌新动力车出口量的销冠，MG靠的不是补贴，是科技立异、家具竞争力和品牌魔力的进步。

不怕竞争，正因上汽MG是举座系出海。

面向全球商场，上汽建设了广博的汽车产业链，囊括了研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等各个措施。在硅谷、伦敦、特拉维夫建设研发立异中心，在伦敦、慕尼黑、东京领有三大规划中心，在泰国、印尼、印度、巴基斯坦领有4座坐褥基地和KD工场，还有100余个零部件坐褥研发基地，1800多个国外营销工作网点遍布全球90余个国度和地区，酿成了欧洲、大洋洲、好意思洲等6个“5万辆级”的商场。

“国轮国造、国车国运”，现在上汽已有自营远洋运载船11艘远征国外。中国国出门口量能特等日本，其中上汽的孝敬亦然最大。

MG4 EV，出口的爆款

在国内，它叫MULAN。在国外，它叫MG4 EV。

动作一台全球车，它在中国、德国、法国、英国、意大利、挪威、瑞典、比利时等近20个海表里主要商场，竣事了同步上市。

后驱、两厢，还有专为更多驾驶乐趣而研发的电板，让它在海表里商场相似受迎接。

所谓“全球车”，必须要有全球模范、全球审好意思、全球安全、全球性能和全球品性，能力激勉全球用户的热心。因此，要每每、真切的研讨国外豪侈者对安全、环保、智能、操控等方面的种种化需求，寻找国外商场的竞争特点。

有许多家具研发历程中的例子，不错讲。在欧洲商场，汽车嗜好者更可爱MG4 EV的神圣内饰作风和硬朗底盘调校；在天气炽热的中东商场，更抚玩MG4的空调制冷律例；而智利等多山、地形复杂的国度，更可爱MG4 EV的爬坡能力；更为进击的是，在欧洲、北好意思、南好意思、澳新、亚洲等国严苛的安全准入评价体系下，MG4 EV的平推式防撞结构规划、CPM超等电容规划王人有十分优秀的推崇。

执续进阶，到2025年，MG4 EV的倡导是要成为中国首款累计销量打破“50万辆级”的全球车型。

大侠车说念：

青山遮不住网赌游戏，毕竟东流去。中国汽车正在崛起，中国制造业在阅历了开放16年的宇宙第一体系化实力的演进，以MG为首的中国车企，参与全球商场的竞争，已是势在必行。欧盟的营业保护壁垒，最终只会搬起石头砸我方的脚。而MG的决胜密码，也恰是赢在弥远主义。