罢休到2024年7月，BBA的主流家具一经被崛起的中国品牌蚕食。

数据败露，20万以上的中国新能源家具，年销量在130万驾御，要知说念传统真义上的“大预算”耗尽群体，购车的第一聘请在之前始终都是围绕着品牌去耗尽。

但从夙昔一年良马3系、 奥迪A4L、雷克萨斯ES这些车型的销量走向、成交单价上就能看出来，商场对品牌的依赖度、招供度在渐渐镌汰。

这充分评释了一件事儿，豪华品牌一经不成在高端商场酿成操纵的眩惑力。

而这一情况，正在向更高端的40万以上细分商场膨胀，自AITO M9登场之后，高端豪华车商场的场面就再一次有了退换的迹象。

AITO M9的成交均价朝上了50万，高配车型、满配版块的销量极度大，且订单量充足，提车周期目下在100天以上。

50万预算，是不错聘请到各大品牌的旗舰SUV的，比如说天下的途锐、奥迪Q7、雷克萨斯RX、良马X5此类车型。

专诚想的是，50万以上的SUV销量冠军，恰正是最晚登场，看似莫得任何底蕴存在的AITO M9。

原因有两个：

1、传统真义上的高端耗尽群体，不再以为单靠品牌就能够支合手起50万以上的订价，品牌价值在这部分耗尽者的眼中一经被挥发。

2、新的家具，竞争力很强，科技、智能、电动化，是传统燃油车板块提供不了的，内燃机+变速箱的能源结构单一了几十年，新的赛说念带来的是此前不曾感受到的体验感。

值得一提的是，以AITO M9为例，其用户群体都是领有过高端车型的耗尽者，它眩惑的不是“第一次买高端车”的东说念主群，而是换购群体。

追思到本命题中，全新登场的享界S9，有莫得可能虹吸BBA的中枢商场。

BBA的第一皆防地3系、A4L这些30万级车型基本上一经破防，价钱下调、销量下滑，第二说念防地即是更高价位的40万以上的中大型车耗尽商场。

享界S9有什么？

1、尺寸接近5米2、轴距朝上3米，典型的中大型车形象，至少能够装备容量80kWh的电板包，现实续航至少不错保证500km以上的通勤才气。

2、智能座舱、智能驾驶，天然目下所有这个词行业都在讲智能科技，但基本上都只停留在形态上，莫得主意作念到实在真义上的高质地会通。

鸿蒙座舱匹配大都的华为手机，适配的是高质地出行东说念主群，鸿蒙座舱带来的体验感会更好。

另外，ADS行将进化到3.0版块，智能驾驶的价值感会更强，是目下援助驾驶板块中最强的梯队。

将这些家具点，单一拿出来其实都不彊，但若是放在一台车上，就极度具有眩惑力。

享界S9是一台续航够长、尺寸够大、够激动、够豪华，且够智能、自动驾驶援助系统够强的家具，且华为的本事植入带来了很强的品牌价值高度，从目下所有这个词行业来看，享界S9极具穿刺才气。

那么一个问题，享界S9能不成到手？

从目下的商场预期来看，其会成为BBA中枢商场的迫切中分者之一， 天然目下无法标定出一个极度好的数据，但从东说念主群画像来看，享界S9的方针东说念主群简略是这几类。

1、奥迪A8L、良马7系的潜在用户群体、换购用户群体，也即是所谓的耗尽左迁用户。

这部分东说念主群对品牌的包涵度并不高，所谓的“品牌会替你言语”只存在一部分东说念主的耗尽行为中，大部分东说念主在领有过品牌之后，对品牌的诚心度镌汰，耗尽会追思到激动板块上。

2、飞奔E级、良马5系、奥迪A6L的换购群体，这部分用户群体属于耗尽升级。

十年前预算45万聘请良马5系的用户群体，无疑当今到了换购期，简略率不会再聘请全新的BBA版块，新老燃油车的迭代属于量变升级，但聘请新能源赛说念却属于质变升级。

对品牌需求度不高的这部分用户，势必会聘请高一个级别，但体验感却统统不同的家具，享界S9的零重力座椅、豪华座舱、智能体验以及ADS进展力，是50万级轿车中极具穿刺力的存在。

是以感性来看，订价不低的享界S9意图很彰着，即是为了挖掘BBA的中枢商场用户群体而来，其实质即是不想通过性价比、廉价的口头来走量，华为行为中枢供应商，其入局的中枢计由即是一个，成为中国新能源赛说念中的下一个BBA。

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