新能源当谈以来，自燃问题一直备受柔和，联系新能源汽车自燃的事件日出不穷。

近日，就有媒体报谈，广州市海珠区南洲北路一辆零跑汽车在行驶历程中突发故障，随后燃起熊熊大火，车主向媒体暗意，车辆行驶历程中前盖倏得发出炸响，随后车身冒出浓烟。

值得戒备的是，这依然是零跑汽车在本年粗略半年时候内发生的第三起自燃事件了。本年1月，网上一则联系零跑C11发生自燃的视频广为流传，视频中车辆底部喷出明火，总共这个词车尾齐被大火包围；本年4月，广东肇庆一辆零跑C11在静止景象下倏得活气，车辆底盘喷射出熊熊火焰，将整车吞没。

还有昨年11月，海口一辆零跑C11在泊车历程中发生了活气事故，整车被烧，过后有音书称是车主暗里改装车灯澄澈导致活气，但这种说法并未获取证据。也等于说，在短短八个月的时候里，零跑C11这一款车型就发生了四起自燃事故，平均两个月驾驭烧一台。要知谈，零跑汽车曾标榜“零自燃”，如今这样高的活气概率无疑是在三番五次打我方的脸。

除了自燃，零跑的质料问题也逐渐露馅，在车质网上，零跑C11存在多数行驶只可够倏得失去能源的投诉，有车主4月30日才提车，5月1日车辆就出现故障无法行驶，姿首盘跳出好几条故障信息。

此外，零跑C11还出现了多数增程器故障投诉，主要施展为异响、油耗过高级等，从部分车主上传的图片来看，故障车辆的表显油耗高达19.9L/100km，而其增程器仅1.5L排量，油耗施展却比世俗燃油车还要高好几倍，果真是令东谈主骇怪。

零跑汽车自引诱以来，一直对外声称是一家全域自研的企业，但翻看财报，会发现当年五年零跑汽车累计研发仅47.18亿元，远不足同为造车新势力的蔚来、理念念等品牌2023年一年研发插足的一半多。以零跑汽车自研的自动驾驶芯片凌芯01为例，起算力惟一8.4TOPS，而英伟达2019年推出的Orin自动驾驶芯片单颗算力就达到了254TOPS，两者之间算力差了30多倍。

天然研发插足少，但零跑汽车在营销方面然而下了血本，2023年其销售开支为17.59亿元，比较2022年的11.14亿元增多了61.2%，仅比同期期的研发开支少了1.25亿元，特地于营销和研发对半开了。无意，轻研发、重营销等于零跑汽车自燃事故频发的主要原因。

数据炫耀，零跑汽车本年上半年累计销量87585辆，相较25万-30万辆的年销目的，完成进程仅35%—29.2%，不错说销量并不睬念念；在本钱阛阓上，零跑汽车也常常受挫，因为一系列的居品问题和处罚团队漂泊，股价捏续下滑，箝制7月18日收盘，零跑汽车股价仅25.050港元，比较昨年最高位46.500港元下滑了46.13%。

将来网赌游戏，要是零跑汽车无法通过限制效应、时刻立异来普及居品性量，或许惟一步入威马和高合的后尘了。