本田是一个让东谈主又爱又恨，决议也让东谈主摸不着的品牌。

若是熟识F1的一又友，就知谈本田在F1数次进进出出。若是不是2008年决定退出F1，那么2009年夺得寰宇冠军的就不是布朗GP，而是本田。

2019年或更早的时候，本田就在广东海外赛车场安排试驾Clarity PHEV，中枢的时代等于与目下本田雅阁e:PHEV雷同的，况且随时不错量产。但很可惜等于没抢这个先机。

2023年才推出的雅阁PHEV，靠近国内一众新能源车型，毫无还手之力。

还有一个很难思解析的事情。这一代雅阁于今莫得推出HEV混动车型！等于要么收受1.5T燃油版，要么就选PHEV版。

混动本田比丰田齐好开，但并非每一个东谈主齐需要PHEV，那如何办？

看了8月份销量数据，雅阁燃油版卖了11779辆，与岑岭时期出入很大了。关联词雅阁e:PHEV只卖了767辆？我但愿莫得看错。

关联词另一方面，雅阁e:PHEV训诫价22.58-25.88万元，网上报价广州、上海一线城市优惠高达5~6万元。若是是这样，雅阁和雅阁e:PHEV齐被市集低估了。价钱到位了，买PHEV替代当年HEV车型亦然不错的。

那么这一代的本田雅阁，开起来到底如何样？

本田很多车型最大的问题，等于底盘隔音、吊挂放心性作念得不够，天然内饰商酌亦然一个问题。而近几代的雅阁，在这方面每一代齐有小数卓著。

第十一代雅阁比较上一代，固然外形商酌方面有争议，但在底盘和驾驶品性方面也有不少普及，开起来显著更有高等感。

若是在市区驾驶，目下这套吊挂能把十分多的路面滚动不休掉。若是你是收受e:PHEV车型，能源输出相配平顺性，开起来有着德国豪华车那种豪华质感了。

不外若是过一个大的降速带吊挂推崇，大略上了高速公路后。你会发现本田依然本田，它的隔音和康健性依然与豪华品牌没法比的。

雅阁e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD 双电机混动系统，采用全新2.0L直喷阿特金森引擎最大热后果达到41%，引擎输出是148马力。本田e:PHEV时代阶梯，与比亚迪DM-i确切糟践雷同的。

e:PHEV在城市行驶时不作急加快，内燃机只隆重发电，然后由电机运转车轮。

是以比较丰田的混动，本田搀杂用电机的时期更多，不会频频在引擎和电机之间切换。这样平顺性就高很多，加上低速行驶电机耐久比内燃机更有上风，是以加快也爽很多。

雅阁e:PHEV的上风，它开起来像V6大排量天然吸气雷同平顺，反映也快。但与纯电车比较，尺寸这样大顶配版车重只须1798kg。是以开起来是大排量油车那种眇小的嗅觉，很放心。

与增程时代比较，本田混动在高速公路用内燃机告成运转车轮，后果更高也更省油。

不外影响雅阁e:PHEV销量的最大时代问题，是它莫得快充功能。

是以买它最佳家里有充电桩，这告成劝退一大群东谈主。要知谈，很多买PHEV车型的一又友，原因等于莫得固定车位，莫得固定的充电桩不错使用。

即使莫得快充（期待背面矫正车型能加上），关联词优惠到位了网赌游戏，雅阁e:PHEV卖HEV的价钱依然挺香的。