新款迈凯伦 W1 是有史以来最伟大的两款超等跑车——迈凯伦 F1 和迈凯伦 P1——的突破性经受者 ，并在各个性能方面将迈凯伦“1”系列汽车栽植到了新的高度。新款 W1 是信得过的超等跑车的终极体现，其计算剿袭了迈凯伦一流性能的精神，并顺从了每款迈凯伦超等跑车的中枢原则：通过顶端空气能源学和轻量化底盘技巧期骗的史诗般能源；最高水平的动态不凡性和最正当的驾驶聚拢；得当所有驾驶情况的完好驾驶环境；以及令东谈主瞻仰的视觉和听觉盛宴。

迈凯伦在轻量化工程和空气能源学性能方面领有的所有蹙迫且有名的专科常识，这些专科常识的灵感开始于多年的赛车创新和公司的天下锦标赛念念维，这些都期骗到了 W1 上。新款迈凯伦 Ultimate 车型背后的工程团队共为迈凯伦在车手和制造商类别中得到了 16 个一级方程式天下锦标赛冠军作念出了孝敬。手脚一支更大团队的一部分，这些专科常识训导了迈凯伦有史以来最专注的超等跑车，同期亦然一款领有强盛才能的超等跑车。

W1 是一款得当所有边幅的超等跑车；与任何其他迈凯伦车型比较，它在公路和赛谈上的阐发都相通出色，而且手脚迄今为止圈速最快、加快最快的迈凯伦正当开拔超等跑车，岂论在什么情况下驾驶它都会让东谈主欢快不已。W1 创新性的全新上下压力、低阻力、大地效应空气能源学计算确保了令东谈主心潮倾盆的驾驶乐趣，而从公路形态到赛谈驾驶的竞赛形态的专有篡改进程进一步增强了这种乐趣：W1 的离地过失贬低（前部贬低 37 毫米，后部贬低 17 毫米），况且移动系统使悬架变硬。前后主动式尾翼均已张开，迈凯伦主动式长尾向后延迟最多 300 毫米，有助于产生 W1 中可用的 1,000 公斤下压力。

性能不凡，V8 高性能夹杂能源系统搭配纯后轮驱动

W1 的中枢是全新的高性能夹杂能源系统，包括迈凯伦全新的 MHP-8 V8 内燃机、全新的 E 模块（集成了径向磁通电动机和电动机阻挡单位）以及带 E 倒档的 8 速变速器。能源和扭矩仅通过 E 差速器传输至后轮。

新款 V8 发动机的 928PS 和 E 模块的 347PS 相勾通，可产生 1275PS 的功率，使 W1 成为迈凯伦有史以来功率输出最高的车型，并卓著了所有中枢竞争敌手。该能源系统专为史诗般的能源输出和令东谈主瞻仰的性能而计算，勾通 1,399 公斤的车辆分量，为 W1 提供了惊东谈主的 911PS/吨功率分量比 – 这是迈凯伦有史以来最高的功率分量比，更蹙迫的是，是同类车型中最好的。

如斯重大的能源，加上 1340Nm 的总扭矩以及 E 模块的即时油门反应，使 W1 领有惊东谈主的加快数据：0-100 公里/小时耗时 2.7 秒，0-200 公里/小时（124 英里/小时）仅需 5.8 秒，0-300 公里/小时（186 英里/小时）则可在 12.7 秒内收尾。

在竞争敌手纷繁转上前轮驱动接济的情况下，迈凯伦聘用在如斯强盛的能源和扭矩的汽车中保留后轮驱动底盘的正当性，这冲破了传统。只消迈凯伦好像在后轮驱动超等跑车中到手收尾如斯大的加快度和与之相匹配的动态性能，这要归功于其在一级方程式赛车范畴的丰富训戒，该赛车故意通事后轮分派能源，以达到性能的巅峰和终极转向精度。

迈凯伦全新 MHP-8 平面曲轴 90 度 V8 发动机是 W1 强盛能源的中枢。这款双涡轮增压 3,988cc 发动机从一运转就被计算为最好电动能源系统的中枢，领有轻质铝制缸体、气缸盖和活塞，展现了迈凯伦在内燃机工程方面的专科常识，竖立了新圭臬 – 举例，选择等离子喷涂气缸孔，使发动机转速高达 9,200rpm。

350bar 汽油直喷 (GDI) 系统和端口燃油喷射扩张了 MHP-8 发动机的性能范畴，而不会对排放产生不利影响，从而使迈凯伦收尾了有史以来最高的特定功率输出 – 每升高达 233PS。W1 中的双涡管涡轮增压器经过优化，可提供比往日的组件更高的峰值功率和扭矩，可在通盘转速范畴内使用，况且从低至 2500rpm 的转有时可改善反应。

束缚突破，好多性能技巧来自于赛车

排气安装选择管状歧管，旨在最大限制地提高驾驶员的参与度和性能，当发动机转速接近其 9,200rpm 电子转速阻挡时，长而等长的流谈不错退换以将声息调到激越。源自赛车贯通的 E 模块与内燃机相助使用，安装在变速箱侧面，可提供高达 347PS 的功率。E 模块由径向磁通电动机和集成式电动机阻挡单位构成，其工程范例与 IndyCar 赛车访佛，在最猛进度提高遣散的同期最猛进度地减少了包装体积和分量，通盘安装的分量仅为 20 公斤，其他上风包括减少冷却剂量、低压和高压聚拢和密封件。密封安装通过传动安装外部的干式接口提高了可防卫肠。

电动机元件的转速高达 24,000rpm，特定输出功率为 23PS/kg，可与一级方程式赛车电动机径直忘形。

E 模块由 1.384kWh 电板供电，该电板与解决单位和配电单位一皆封装在结构碳纤维地板上，该结构碳纤维地板位于碳纤维单体壳的一个空腔内，位置尽可能低，以故意于车辆要点。

源自赛车贯通的电板单位旨在优先向 E 模块输出高功率，从而提高油门反应并将总功率栽植到所需的水平，以收尾 W1 所达到的令东谈主瞻仰的性能水平。即使专注于最大化功率，W1 仍不错在零排放、纯电动形态下行驶长达 2 公里（1.6 英里）。

对电板充电景色的解决是为了保管最低水平的充电量，以便在车辆启动时启动发动机，为倒车功能提供能源，并为汽车长时间停放时提供储备。为施行迈凯伦对减弱分量的欢喜，夹杂能源部件的总分量与迈凯伦 P1 比较减少了 40 公斤，同期提供险些两倍的电力。由于莫得发动机接济竖立（包括相通发电机、起动电机和传统 HVAC 系统所需的至极管谈），因此进一步减弱了分量。

每辆 W1 都标配全面保修 [4 年/无穷里程车辆；6 年/75,000 公里 HV 电板] 和 4 年全包办事谋略赌钱app下载，为您带来专有的领有体验。新的夹杂能源系统已开辟为与 V6 夹杂能源系统访佛的防卫周期，W1 的维修谋略将顺从 12 个月的周期。这与迈凯伦系列量产超等跑车的谋略一致，而不是许多专注于赛谈的汽车的谋略，这些汽车凭据运行小时数镌汰了维修终结。