01

神似联想，却胜似联想

“联想又出新车了吗？”看着我的电脑，我浑家问我。

“不是，这是蓝电E5 PLUS。不外这款车倒是和联想汽车有几分渊源，因为它的老老大是联想相当径直的竞争敌手，两者不相昆季。”我回报谈，“以你女东谈主的直观，光看这想象，你合计这款车值些许钱？”

“二十万？十七八万总得要吧。”

“这款车前几天运转预售了，10.98-11.98万元。况兼在它证实上市之前，你还能用2000元抵扣10000元，额外于优惠了8000块钱。”听完我说的价钱，我浑家有点不可置信。

敦朴说，蓝电E5 PLUS此次升级很好地解释了什么叫作念“颜值即是战斗力。”

艰深的极光绿车身热诚、窗框镀铬的遮拦条、阻塞式的前脸想象，以及和前脸完好搭配的环形LED灯带......好多东谈主看到全新的蓝电E5 PLUS大约仅仅合计它变得更有质感，愈加顺眼了。但明眼东谈主还能看到蓝电背后扫数体系材干的升迁。

好多东谈主都会把“顺眼”浅易归功于想象师。

天然不可否定，想象师的功劳如实相当大。但要是莫得主机厂背后的扫数体系材干的支撑，想象师的好多想法也很难变现。执行大大量情况即是如斯的：主机厂的制造水平没跟上想象师的想象水平，最终只可憋屈求全，导致“看法林志玲，量产罗玉凤”。

蓝电E5 PLUS的极光绿很顺眼，很有质感？殊不知，为了营造这种质感，需要上些许层油漆，需要用上多高级的车漆！要知谈，相访佛的车漆质感，在联想L9身上需要选装，选装的价钱10000元。

窗框镀铬的遮拦条很高级？但这并不是浅易地多花点老本给车窗上几条镀铬饰条就行了，更迤逦的是，在制造门径要花心想把它们的接缝都逐一双王人。要是对不王人，那不好道理，这么的想象不但不会显得高级，以致可能是弄巧成拙了。

半阻塞式的前脸看起来很有科技感，但这么的想象关于发动机的散热来说瑕瑜常大的试验。改用这么的想象，每每意味着你需要愈加高效的能源系统，从泉源上减少发动机的产热量，减少其出现恶劣工况的契机。

可以说，蓝电E5 PLUS的这些想象升级，不仅意味着它变得愈加顺眼了，同期也意味着它变得愈加纷乱了。

02

10-15万里头电感最强的插电SUV

蓝电E5 PLUS的纷乱有一个相当直不雅的体验，即是它的电驱系统——这揣度亦然它敢剿袭半阻塞式前脸的迤逦原因。当前10-15万里头一共有不到50款插电SUV，其中无论是续航照旧电机的功率，蓝电E5 PLUS都是最强的，莫得之一！

蓝电E5 PLUS和老款的蓝电E5相同都是PHEV，都剿袭1.5L天然吸气发动机，但不同的是，老款E5用的是弗迪能源，更倾向于经济性；而蓝电E5 PLUS用的是赛力斯的超等电混系统，更倾向能源性：电机的峰值功率达到了160kW，峰值扭矩达到了330Nm，只需要7.8秒就能完成“零百加快”。

不光电机功率最强，关键是它的纯电续航里程也最长。预售价钱还不到12万的蓝电E5 PLUS，尽然给到你165km（CLTC工况下）的纯电续航。要知谈，同价位内部的许多插电SUV，纯电续航在CLTC工况下酌定是100km出面，去到150km以上的要去到15万了。

如斯之能源配上如斯之续航，揣度人人都很明晰，蓝电E5 PLUS的能源系统主打就四个字“以电为主”。

PHEV从夙昔市占率不到1%到当今接近50%（在新能源市集），一直存在着一些争论，举例“油”和“电”应该如何弃取？是更倾向“油”，照旧更倾向“电”？是以人人也看到了有主见增程式的厂商，也有把混动专用变速箱推向4个挡位的厂商。

不同的技能门道天然有不同的上风工况，详情也有相对应的拥趸。但看成一个资深的PHEV用户，看成每天都得开着PHEV通勤的上班族，我会更倾向“以电为主”的混动系统。原因没别的，即是因为咱们濒临的大多是走走停停的拥挤路况。

在这种工况之下，“以电为主”的混动车就能阐扬纯电车的上风，能源反应既快又猛，可以幸免其他车辆加塞；同期在泊车恭候的时辰，既酣畅又莫得发动机的回荡，可以大大缓解你堵车时辰的错愕感。

独一的错误即是要配个大少量的电板，减少用户的充电频次，尤其是增程式电动车。这亦然为什么增程一般只出当今高端车型上，鲜少出当今十万傍边的经济型家用车里头。毕竟即便当今的电板价钱下来了，但长期还瑕瑜常不菲，况兼照旧硬性的老本。

而不到12万的中型插混SUV 蓝电E5 PLUS却给到你165km的纯电续航，大约亦然豁出去想要力保用户最好的用车体验。

03

实至名归的“堆料王”

看到蓝电E5 PLUS 如斯之能源，看到它既有5座和7座的选拔，揣度好多东谈主都会合计它在配置方面、在内饰用料上头会很挫。这其实亦然我在体验蓝电E5 PLUS之前最挂牵的场所，怕内饰的塑料感满满。

关系词，盛开车门后，位居中控台中央的15.6英寸大屏，似乎还是在告诉我：“多虑了。”

坐进车内，你频繁战争到的场所，都是软质包裹，质感就像皮料相同，不显涓滴低档；包裹感悉数的座椅，不仅是电动退换的，况兼还赈济加热和透风功能；为了拉升中控台宽大的视觉效用，蓝电E5 PLUS还剿袭了苦衷式的空调出风口。

而刚刚提到的15.6英寸触摸屏也绝非猖獗之辈，赈济HUAWEI HiCar4.0，可以让手机和车技无界交互，既可以通过“会通桌面”兼容手机和车技，也能通过“无缝流转”终了手机摇一摇就能发起车机导航。

坐进蓝电E5 PLUS的车内，你大约会嗅觉到这辆车的料相当足，在好多东谈主眼中，这即是所谓的堆料。不知谈什么时辰，“堆料”尽然也能成为一个贬义词。事实上，升迁品性感最浅易有用的法子即是“堆料”。

“堆料”说来很浅易，不外是给到用户尽可能多的配置，但作念起来却很难，尤其是关于预售价仅10.98万起的蓝电E5 PLUS来说，即是难上加难！因为老本相当有限。怎样才能把有限的老本用在刀刃上，让用户也能得到满满的赢得感，这是蓝电E5 PLUS需要责罚的贫困。

而要责罚这个贫困，别无他法，只可知悉用户的需求，然后在他们的痛点上给到他们最好的配置。如实，咱们也看到了在用户感知度相比高的场所，蓝电E5 PLUS拿出了越级的责罚有筹办，给到用户越级的享受。

举例，舒芙蕾座椅、13扬声器太空环绕立体声、256色音乐律动氛围灯、HUAWEI HiCar4.0智能座舱，以及同级独一的FSD悬架自适合退换系统。凭借这些越级的配置，蓝电E5 PLUS给到你的可感知到的质地，其实还是远远超越了同级，忘形二十来万的居品。

尤其是FSD悬架自适合退换系统！要是我没记错的话，这应该是FSD阻尼可调的减震系统初度下探到10万元的居品身上。敦朴说，在用户知之甚少，以致叹息也未几的底盘方面下那么大的功夫，蓝电E5 PLUS的确是把体验感放在了要紧位置。

04

越级的不光是配置，更有质地不休体系

从居品的角度，蓝电E5 PLUS如实很强！起首，它是同价位同级居品中，能源最具电感的，况兼续航亦然最长的；其次，它照旧10-15万内部，少有的能提供7座版块的SUV！3162mm车内有用空间、7座车型90.3%超高空间升沉率、66.4%超等得房率，让它的车内空间实用、机动；再者，预售价才十万出面的它，配置亦然径直拉满，以致还给到你20万级市集才会有的FSD阻尼可调减震器，可以说蓝电E5 PLUS的忠心是悉数的。

关于蓝电E5 PLUS来说，略略有点弱的，可能即是品牌。

诚然蓝电是赛力斯集团旗下的智能电动汽车品牌，但出身于2023年3月30日的它，还没到两周岁，想要去和出谈已久的老牌选手去竞争，如实很有些难度，非常是其所处的市集又是PHEV市集里竞争最强烈的一块。

这亦然为什么它会拿出极大的忠心去感动消耗者。不外，关于一个新品牌来说，最让东谈主挂牵的毫无疑问即是质地问题。这就毋庸奇怪为什么消耗者总心爱买大牌。关系词在质地上头，蓝电E5 PLUS也不无极，径直剿袭了赛力斯质地不休体系。熟知赛力斯的东谈主都知谈，同期在用这套不休体系的还有几款响当当的大牌明星。

赛力斯质地不休体系，是行业内出了名严苛的。起首即是它的检测关卡非常多：278项零部件关键特点，886项整车老化测试问题遏抑，1001项路试路障遏抑；关卡多还不够，关键是圭臬也高，入厂的关键零部件100%检测，况兼100%精确纪念，出厂前以致还要经验过50公里的高速强化路试，在把车交到用户手上之前，责罚尽可能多的问题。

为了达到如斯强度和高圭臬，先进的竖立天然也弗成少：6大能源部件自动化测试竖立，行业最初；ATE集成电路测试，3C产等级精密检测，行业独一。

下狠手握质地的蓝电，天然也收货了相当可以的市集口碑：72.6%NPS车主净保举值、2024年中国汽车质地网新能源中型SUV质地名次TOP2！可以说，蓝电这个品牌是10万级插电混动车型的品性天花板。

(本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表DearAuto态度。)

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