2020年（丨）570因无法得志国六排放标准而罢手在中国大陆地区销售，时隔4年，全新一代LX700h来了，带着混动系统来的。

LX700h使用的是3.5T+10AT+P2电机能源系统，和那套440马力、790牛米的差未几，比拟同为3.5T的LX600，它的能源更强。

LX700h听说会在11月重返中国阛阓。不是齐东野语，雷克萨斯照旧在工信部求教了700h的油耗绮丽，抽象燃料破费量10.85L/100km，比600低一些。

LX700h不错说是史上数字（定名里）最大的雷车了，是LX系列首款混动车型，亦然、这些同级车里，少数带“电”的。

这套全新设立的混动系统由3.5L V6双涡轮增压发动机+电机构成，电机集成在引擎与10速自动变速箱之间，保留四驱及低速分动箱。电板置于防水托盘内，阐明官方说法，混动版涉水深度不变，照旧700毫米，哪怕混动系统失效，也能终了一王人越野功能。

混动系统导致备胎位置裁减，但因为转变了角度，离去角并不会减少。同期逆变器提供1500W或2400W外放电功能。

OVERTRAIL版

车内配12.3英寸液晶面貌，混动专属的电子换挡系统，前排舒享座椅。为进步便利性，中控台后方和后备箱上均装有电源插座，适用于多种户外行动，或可在灾害时手脚济急电源使用。

自合适式可变悬架系统AVS升级，执行器的阀门结构历程重新规划，进步清闲及操控性。极端推出的“OVERTRAIL”版，配备了前后差速锁，265/70R18专属全地形轮胎。