换一块电板，比差未几能买一辆新的电动车了，这便是当下许多小伙伴购买电动车资心的场合……

关于许多准备购买电动车的小伙伴们来说，应该齐神话过一种论调，那便是许多电动车开上一段时分之后，跟着电板抓续充放，电板健康度也将较着下滑，比及电板健康度下滑到一定过程之后，可能就要濒临更换电板了。

许多畴前购买电动车的小伙伴，在新车价钱上，齐包含了比拟大的补贴额度，是以本色上车辆价钱是比拟高的，仅仅补贴后，价钱会下来小数。而到了换电板的期间，不论是主机厂如故第三方电板供应商，可不论你补贴不补贴。是以许多电动车更换电板的价钱，齐会很高，有些车型更换电板的价钱，致使向上了原车价的一半，是以许多小伙伴对电板健康度的存眷度如故很高的。

天然“民间”也流传着一些“谣喙”，比如电动车开上10万公里以上，基本上电板衰减就很严重了，可能就需要更换了电板了，是以许多小伙伴就不敢买电动车，或者不知谈哪款电动车的电板和电控系统比拟靠谱，电板衰减慢度比拟慢，不错开更长的时分！

日前，特斯拉发布了一份《2023影响力讲演》，在这份讲演中提到一组相配有泛动力的数据，那便是在32万公里的行驶里程之后，Model S/X的平均电板容量依然保抓在88%傍边，而Model 3/Y的平均电板容量保抓在85%。天然上头提到的四款车型32万公里的平均电板容量，仅仅一个平均数据，并不是一个保底数据，因为这和用户的驾驶习尚、使用环境和充电表情齐是探讨系的。

不外从平均数据来看，上述两组数据还詈骂常强势的，不错简便野心一下，比如一辆全新的Model Y长续航车型，满电大略行驶500公里。那么行驶了32万公里之后，平均满电还能跑到425公里，依然是一个比拟有竞争力的续航里程，还不错接着开下去。

天然特斯拉一家之言，透顶有夸耀的可能！之前中汽试真金不怕火场账号发布了一组Model 3电板健康度的数据，一款Model 3在行驶了11万多公里之后，电板健康度还有89%，衰减并不是很大，是以上述数据提到的Model 3/Y的32公里平均85%的平均电板容量，如故很有信得过度的。

是以其实这亦然为什么特斯拉Model 3和Model Y在国内上市了好几年，齐莫得进行大幅度的改款换代，销量还能相配优秀的原因所在，Model 3和Model Y的内饰简便，被许多东谈主嘲谑为“毛坯房”，然而特斯拉在电板、电控和电机构成的中枢部件方面，发达便是标杆级别的，是以Model Y的月销量能达到四五万辆，不是没相当想真谛的。

一言以蔽之，天然许多小伙伴惦记购买电动车，电板的衰减跟着充放次数加多而加重，然而这其中并不包括特斯拉，从当今的情况来看，尽管特斯拉干系车型的功能性发达，一经不如许多噱头比拟足的国产电动车，然而在中枢家具力层面，包括三电系统和安全性发达方面网赌游戏软件有哪些，特斯拉依然是纯电车阵营中相配坚挺的存在。