多年前结伴品牌就是保值率的保证，主流结伴品牌的保值率大都都不会差，破费者买一辆主流结伴车型一般不会亏蚀。现时结伴品牌躺赢的时期往日了，一些结伴品牌的保值率启动出现下滑趋势，甚而逾期于中国品牌。

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现时还有哪些结伴车型保值率高，更值得破费者要点磋议呢？近日中国汽车畅通协会发布了《2024年3月中国汽车保值率征询明白注解》，其中也包括主流结伴品牌的保值率榜单，接下来就望望哪些结伴品牌保值率高，哪些结伴品牌需要严慎，民众购车看了了再脱手。

主流日系车保值率超60%

要是有属意二手车阛阓的小伙伴就会发现，本田的二手车基本都有很高的保值率，即即是销量不高的想铂睿，在二手车阛阓也怡悦了第二春，至于雅阁、想域这些热点车型就更无须说，三年纪后的残值率高到离谱。

本年3月份本田品牌的保值率也位居第一位，三年技巧保值率为64.2%，比较本年2月份保值率有所着落，然而依然比其他结伴品牌更好。名循序二位的是丰田汽车，三年保值率为63.5%。

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本田与丰田这样高的保值率是因为日系车在二手车阛阓很吃香。因为日系车给东说念主的印象是省油、耐用，而二手车碰巧卓越需要这两个特质。本田和丰田大部分车型在莫得大症结的情况下，保值率走高也就莫得争议了。

多年的品牌主义让本田和丰田一样收成了不少踏实的口碑，其中本田部分车型有着令东说念主印象深切的故事，比如想域，Type R的热血不管是在老司机中如故小白中都有深厚的谈资，这辆车在好多东说念主心目中也代表了一种情愫。恰是机械品性、品牌影响力、情愫等有关成分让本田的二手车保值率居高不下。

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丰田则是故障率要低于其他汽车品牌。常常车辆使用五年后，多样易损件甚而中枢部件都会出现多样故障容许。但丰田车系在这方面相对作念得更出色，多样零部件的寿命在使用的情况下会更无缺，即使我方不开，卖掉或者都能换回更多的资金，是以保值率很高。

好意思韩系车保值率在走低

其他结伴品牌的阛阓保值率基本在50%-60%之间。福特品牌的保值率名次比较靠前，然而并不算保值，三年保值率为57.4%。而别克品牌三年保值率为56.8%。这并不是一个梦想的成绩，但好意思系车在国内车市的热度一直不高，远不如多年前。好多东说念主不禁感叹，时期简直是变了。

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好意思系车早期油耗大，故障率多发等成分，导致破费者对好意思系车有不好的印象，从而影响了二手车阛阓对好意思系车的畅通。其实这几年好意思系车也在跟着国内破费者的喜好在升沉，不再像以前的油老虎，现时也有几款可以的永远耐用的车型。可惜在新动力时期，好意思系车的上风越来越不较着了。

与好意思系车一样阛阓进展不睬想的是韩系品牌。起亚三年保值率为56.7%，当代为54.8%。不外针对居品力方面，现时韩系车有了大幅度雠校。其中第十一代索纳塔就是一个很好的例子，这款车不管是颜值、智能建立，如故引导感，均有出色进展。其实韩系车的品牌体系力是不差的，因为国外的当代汽车集团有弥散强悍的实力。

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客岁当代汽车集团交出了超730万辆的好成绩，一经皆集两年景为全球第三大汽车集团，仅排在行家汽车和丰田汽车之后，是以当代汽车集团是有实力跟行家和丰田扳手腕的，仅仅国内破费者并不认同韩系车，是以在二手车阛阓的畅通速率也不高。

德系车保值率南北极分化

再来看德系品牌，行家汽车保值率为56.5%。意象好多东说念主有疑问，在销量上名列三甲的行家汽车，为何保值率如斯低？

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一个很弥留的原因是车型优惠幅渡过大。对比日系品牌，行家的优惠力度着实大。厂家剿袭以价换量，新车终局大幅优惠力度，会对品牌变成较大影响，从而影响二手车的保值率。新车就搞大促销，二手车也就卖不上价了。

不外中国有那么多的结伴汽车品牌，大约在榜单上位居前十名都辱骂常轻视易的事情，因为还有更多的结伴品牌莫得上榜，是以行家汽车三年保值率大约插足前十名，依然是很历害的。

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一样是德系品牌，斯柯达的保值率很低，三年保值率唯有54.9%。斯柯达之是以不保值，是因为它在阛阓上的保有量辱骂常低的，品牌的影响力是不足行家的，天然和行家是属于一样的里面构造，然而销量却远远不足行家。

匹夫评车

一辆汽车的保值率与多个成分有关，包括车辆的保有量、品牌声誉以及质料等。较高的保值率常常代表着车辆受到芜俚认同。是以买车笃定是买二手车保值率高的新车赌钱赚钱官方登录，这样就算改日使用3-5年再换新车，也能回笼不少资金。而本田和丰田因为各大热点车型的销量都很高，是以二手车的保值率也受到了影响，进展得遍及高，总之买日系车错不了。