□大河报·豫视频记者 赵丰玉

4月24日上昼，北京车张开幕之前，全新梅赛德斯-飞驰纯电G级越野车大师首秀，并将鄙人半年雅致上市。北京梅赛德斯-飞驰销售奇迹有限公司总裁兼首席实行官段建军暗示：“全新纯电G级越野车不仅搭载四个轮边电机，还为每个电机配备一个两挡变速箱，保留经典越野三件套并带来全新三件套，将东说念主类越野出行普及至全新高度。”

图腾一眼可辨，性能再度普及

自1979年出生以来，G级越野车成为大师多数车迷心中的越野图腾。

绚丽性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型私有的车门把手，全新纯电G级越野车也曾有棱有角，一眼可辨。

全新纯电G级越野车传承了家眷传统越野三件套：电动臆造差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬才调。其中，家眷式的非承载式车身前轴取舍双叉臂寂寞吊挂，后轴取舍针对电驱系统寂寞建造的刚性车轴。

全新纯电G级越野车搭载4台寂寞的轮边电机，互助智能扭矩矢量分拨功能，竣事“电动臆造差速锁”，确保每个车轮毫秒级的反映。带自动锁止的智能截止系统在越野模式下，也曾提供鼓胀的转向才调。在即使唯唯一个车轮具备抓地力的情况下，车辆延续提供脱困才调。通过搭载电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车可竣事电动低速越野挡，通过2：1的齿比增多驱动扭矩，将能源输出保管在低速高扭矩运行区间，赋予车辆挑战极限的无尽潜能。

前瞻科技加持，再现越野外传

全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，百公里加快仅4.7秒，最小离地舛错高达250毫米，也曾可竣事100%（45°）的爬坡才调，并在35°时保持侧倾踏实性。850毫米涉水深度比燃油车型普及150毫米。

前瞻电动科技的加持，为全新纯电G级越野车带来更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式不错智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的经过中取舍前进或后退，而驾驶员仅需手合手处所盘专注于行进道路。其中，定速时不错2或8公里/小时速率行进，介入加快或制动可随时退出；变速时可通过加快普及速率至最高14公里/小时，制动时退出，让生手操控更易上手，让老手越野越飞驰。“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，权贵减少全新纯电G级越野车的转弯半径，匡助车辆如圆筹办圆般，更舒服地通过极限发夹弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向动弹，松驰完成深渊高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前松驰返航。

全新纯电G级越野车可开启“数字越野座舱”界面，通过数字面孔屏和中控屏获取包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专科及时数据，G级专属声浪， 则能让驾驶者全面开释越野心理。

历经严苛测试，兼顾城市出行

全新纯电G级越野车配备12模组可用电量为116千瓦时的电板组，CLTC工况可竣事570公里的续航里程。车辆扶助最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。

和每一代G级越野车不异，全新纯电G级的原型测试车费历了336次奥地利舍克尔山的攀高测试，每次测试须穿越这段海拔1445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试真金不怕火场。值得一提的是，它一次充电不错来往14次舍克尔山顶，非常于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如斯，原型测试车还穿越了危急重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的顶点严寒，以可靠阐发领路注解其家眷贞洁血缘。

全新纯电G级越野车凭借升级的内饰氛围和数字化体验，将“拓界豪华”的不凡体验扩张到城市。车辆标配第二代MBUX智能东说念主机交互系统赌钱app下载，以及12.3英寸高清面孔屏及12.3英寸中央触控屏。无钥匙参加功能，让车主无需通过钥匙解锁，即刻开启探索之旅。相较前代G级越野车，全新纯电G级越野车优化Burmester® 3D环绕立体声息响系统的扬声器布局，新增6个声说念，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器。

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