参考音讯网5月12日报说念 据好意思联社5月9日报说念，一架载有85东说念主的波音737-300飞机在塞内加尔齐门达喀尔隔邻的主要机场活气并偏出跑说念。该邦交通部长周四示意，包括航行员在内的10东说念主在事故中受伤。

在布莱斯·迪亚涅国外机场，乘客们从点火的飞机上撤回。一些东说念主面目说，他们不甘人后逃生时“十分惧怕”。

这架塞内加尔航空公司航班原定于周三晚些时分飞往邻国马里的巴马科，机上载有79名乘客，另有两名航行员和四名机组东说念主员。

当今还不澄莹飞机活气并偏出跑说念的原因。伤者正被送往病院收受调养，其他东说念主则被送至旅馆休息。

马里音乐家谢赫西里曼·西索科用手机拍下了乘客们的不酣畅资格。他回忆说，本日晚上乘客们跳上高大逃生滑梯，其时大火吞没了飞机的一侧，尖叫声不竭于耳。

这是本周波及波音飞机的第三起事故。土耳其交通部示意，一样在周四，土耳其一架波音飞机在南部机场降落时，一个轮胎爆裂，机上190东说念主安全撤回。

更多举报东说念主站出来

据好意思国《钞票》杂志网站5月9日报说念，布赖恩·诺尔斯和罗布·特克威茨是波音公司分娩问题举报东说念主的代理讼师，他们所代理的两名举报东说念主在往常两个月里不幸离世。曾在波音787客机分娩工场担任质料司理的约翰·巴尼特死于枪伤不治，而波音公司供应商例必锐的质检员乔舒亚·迪安则死于一种致命的葡萄球菌感染。

诺尔斯在收受《钞票》杂志独家采访时说，他和特克威茨代表的一批新的举报东说念主将很快挺身而出。他说：“你很快就会看到更多举报东说念主挺身而出。有10多名来自波音公司和波音公司供应商的举报东说念主不久将出来发声。”

诺尔斯说，巴尼特和迪安令东说念主惧怕的离世只会饱读舞举报东说念主斗胆发声。他还说：“在新一批举报东说念主看来，巴尼特和迪安两个东说念主是英杰。举报东说念主们如故不再顾及管事压力和风险，很快就会公开他们所知说念的信息。”

又名来自波音供应商例必锐航空系统公司的举报东说念主圣地亚哥·帕雷德斯8日收受了英国播送公司和好意思国哥伦比亚播送公司的采访。他说，例必锐向波音公司提供的机身频繁有50到200个部件存在弱势。

诺尔斯说，新一批举报东说念主中既有波音的在任职工，也有以前的职工。他说，这些东说念主在波音或例必锐公司发现导致分娩弱势的历程和纰缪时，齐曾向司表面述。在上司部门未能收受更动法子时，举报东说念主还曾向包括联邦航空局在内的联邦监管机构提议过呈报。

诺尔斯说，其中又名仍在任的举报东说念主受到波音公司科罚层的抨击。

诺尔斯敬佩，要归附波音公司这个制造传说的最高安全和质料水准，需要巴尼特和迪安这些东说念主的济弱扶倾。他说，一批新的举报东说念主很快将把这个责任延续下去，“死力匡助波音和例必锐公司重回正确轨说念，并保护公众的航行安全”。

分娩神往三大问题

据法新社5月9日报说念，在往常的几个月里，波音飞机上发生了一系列事故，包括在航行过程中丢失时身部件、发动机故障或机械故障。关于人人来说，这是由于分娩和神往问题导致的“不利问题疏浚”。

自1月5日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9在好意思国发生门塞阑珊事故以来，通盘的眼神齐集结在这家好意思国制造商身上。

人人以为存在三个可能的问题。领先是缱绻问题，比如2018年和2019年两架波音737 MAX 8飞机坠毁酿成346东说念主物化即是这么的问题。

阿拉斯加航空的飞机事故波及的是分娩问题。出事的737 MAX 9飞机是前年10月份寄托的。左证好意思国国度交通安全委员会的初步拜访论述，发现“固定门塞的4枚螺栓缺失”。

第三个问题是神往方面的问题。这是近几个月来发生的大大宗事故的共同脾气。若是说前两个原因是飞机制造商的职守，第三个原因是航空公司的职守。

Icare航空事务所照看人、航空人人贝特朗·维尔默强调，“十分详情”事故与神往公司的质料遏抑磋议。好意思国航空能源询查公司的董事总司理理查德·阿布拉菲亚说，“飞机一朝寄托，波音就不再热闹”，同期强调了“大众飞机神往行业的问题”。（编译/许燕红、刘卓、潘晓燕）